Recenzie Opel Astra J GTC (2011)

Ce-i Bun si trebuie tinut minte :

• Rezultat Euro NCAP de cinci stele: siguranta pentru adulti: 91%, siguranta pentru copii: 79%, siguranta pietonilor: 50%; asistenta in condus: 71%.

Ce-i mai putin bun si trebuie tinut minte :

• 2-12-2012: Plangere ca cauciucurile Bridgestone 235/45 R19 nu numai ca se uzeaza repede dar sunt foarte greu de gasit, si scumpe. Exista alternative de la Pirelli, dar si acestea sunt foarte scumpe.
• 17-7-2013: Un zvon ca modelul OPC a fost retras de pe piata ca urmare a unei probleme la motor.
• 13-10-2012: Au fost anuntate oficial probleme la puntea spate.

Astra GTC poate fi complet diferit de modelul cu cinci usi la exterior, dar in interior este foarte asemanator, ceea este atat o binecuvantare cat si un blestem. Totul este finisat frumos si toate componentele se imbina foarte bine, dar materialele nu sunt la nivelul celor de pe Volkswagen Scirocco (unul dintre rivalii GTC) si nu are destul fler luand in considerare stilul dramatic exterior.

Cu toate acestea, este posibil a anima serios habitaclul cu pachetul optional de piele Morello Red, in timp ce daca apasati butonul Sport (in cazul in care optati pentru suspensia adaptiva FlexRide) lumini de culoare roșie ies pe sub schimbatorul de viteze, din usi si din spatele cadranelor de bord.

Cu toate acestea, vizibilitatea este ingreunata de liniile exterioare inclinate. Pilonii sunt inclinati, lungi si grosi ceea de micsoreaza vizibilitatea in intersectii, in timp ce geamurile mici din spate, fac vizibilitatea spate destul de slaba. Pe de alta parte, oglinzile ofera o vedere clara in spate.

Cadranele de bord sunt usor de citit si au un design atragator, iar ecranul TFT infotainment este foarte clar. Consola centrala dispune de o multitudine de butoane, toate etichetate in mod clar, dar obisnuinta de a naviga in jurul lor intuitiv, fara sa va uitati ia ceva timp. Unele butoane par un pic imprastiate – cum ar fi cele trei butoane diferite pentru suspensie adaptiva FlexRide, care sunt in trei locuri diferite, in loc sa fie pe un singur comutator.

Partea buna, in schimb, este ca exista foarte mult spatiu in cabina, in special în partea din fata. Chiar si pentru pasagerii de pe bancheta din spate exista un spatiu decent pentru  picioare si pe inaltime, dar accesul este un pic dificil, ca la toate masinile cu trei usi. Portbagajul este decent la 350 de litri, iar scaunele pot fi rabatate pentru a creste care la 1165 litri. Scaunele sunt confortabile si au sustinere la toate modelele.